Thuê "khô", thuê "ướt" máy bay

Thuê ướt/ khô (wet/ dry lease basic), theo như mình hiểu thì:

1. Thuê ướt: Bên thuê phải thuê 1 khoảng thời gian tối thiểu từ 1 tháng trở lên tới bao lâu thì hai bên thỏa thuận. Với điều kiện bao gồm cả ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance & Insurance), bên cho thuê cung cấp 1 hay nhiều tổ bay (gồm cả thợ máy) theo yêu cầu và trả lương cho họ, bao gồm cả chi phí bảo dưỡng và bảo hiểm. Nghĩa là bên thuê chỉ trả tiền giờ sử dụng tầu cho bên cho thuê. Cái này cũng có điều kiện rất nghiêm ngặt do IATA đặt ra, tính tiền theo giờ bay cũng phải đảm bảo 1 tháng bay bao nhiêu giờ và cách tính là choc to choc (đặt chèn và tháo chèn bấm giờ). Bên thuê tàu bay phải đảm bảo sử dụng tàu như qui định của quốc tế và 2 bên thương lượng. Các chi phí khai thác khác bên thuê phải chịu (fueling, handling, parking, atc, operating...). Ngoài ra việc ăn ở đi lại bảo hiểm cho tổ lái và các khoản thuế phải do bên thuê chịu trách nhiệm.
   
2. Thuê khô: Ngược lại với thuê ướt, bên thuê chỉ thuê tàu bay không bao gồm ACMI. Nhưng thời gian thuê thông thường từ 2 năm trở lên, fải bảo dưỡng bảo hành theo qui định của hãng sản xuất máy bay. Và tàu bay phải đổi số đăng bạ (Registration).
   

Bạn nào có ý kiến nào thì bổ xung nhé

Có đồng chí nào biết về khái niệm: Thuê "khô", thuê "ướt" mà các hãng hàng không thường sử dụng khi thuê máy bay không nhỉ?
Nếu biết xin chỉ giáo.
Thanks